Petit complément concernant la courbe couple puissance et sa mesure...
Voici deux courbes :
- Une trouvée par Mandello, source motorcyle.com, comparant les V7 III et II :
Une seconde, source motorcycleconsumersnews-digitalmagazine.com, pour une V7 III :
Premier point, elles se ressemblent : en superposant les deux, on constate que les courbes de la V7 III ont sensiblement la même allure pour les deux sources, le contaire aurait été... contrariant !
On peut remarquer que, pour chacune des sources, le couple ne varie pas énormément entre 3 000 et 6 000 tr/min.
Par contre la puissance maxi diffère selon la source : 48 hp (48,7 cv) dans le premier cas, 46,39 hp (47 cv) dans le second, le chiffre donné par Guzzi étant par ailleurs de 52 cv. Même type de différences pour la valeur du couple.
A quoi peuvent tenir ces différences ? Principalement à la façon de mesurer, si l'on néglige les variations qui peuvent exister d'une moto à l'autre en sortie d'usine.
Dans tous les cas, pour mesurer la puissance, on mesure d'une part le régime de rotation, d'autre part le couple, puis on multiplie les deux pour obtenir la puissance.
Première source de différence :
- les constructeurs mesurent sur un banc moteur, en sortie de vilebrequin :
- les essayeurs mesurent sur un banc moto, sur un rouleau entraîné par la roue arrière :
D'ailleurs, dans ce deuxième cas, on multiplie le régime de rotation du rouleau par le couple mesuré sur ce rouleau et on obtient une puissance que l'on divise ensuite par le régime du moteur pour en déduire le couple moteur.
Il y a donc forcément une différence de résultats puisque dans le cas du banc moto on a des pertes par frottements dans la boîte, le cardan, le pont et la liaison entre le pneu et le rouleau. Une estimation de ces pertes peut être faite, mais ça ne reste qu'une estimation, ce qui peut également expliquer les différences entre les deux courbes ci-dessus, qui ont été faites sur deux bancs différents.
Pour conclure :
- la puissance annoncée par Moto Guzzi n'est pas nécessairement mensongère,
- le couple est sensiblement constant entre 3 000 et 6 000 tr/min, donc peu importe à quel régime précis se situe le couple maxi !
Sur ce, vu que la météo est propice, je vais m'empresser d'oublier tous ces chiffres et ces courbes et aller faire une balade avec ma V7
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