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Merci de ta réponse. Ainsi : débit d'air réduit + temps d'injection prévu pour un débit d'air normal => rapport stœchiométrique en faveur de l'essence. Finalement ça coûte moins cher que de monter KN et mistrals

Salut !

Ma V7 étant encore bridée (et jaune en plus... bon ok je sors !) du à mon jeune permis, je pense que le problème vient de là mais j'aimerais avoir confirmation.
J'ai voulu tester par temps clair en ligne droite sur une 4 voies l'étendue des pouvoirs de ma nouvelle monture.

Je regarde autour de moi : personne en vue devant, personne sur mes talons.
Je ralentis, retombe en première et ouvre les gaz. Seconde. Troisième. Quatrième. Cinquième. A 110 km/h, comme d'habitude, le voyant rouge clignote pour m'avertir de passer la sixième. Comme je me sens prêt pour le collège, je débraye et remonte le sélecteur d'un cran. Le vent siffle dans mon casque de pauvre, 130 km/h. 135. 138... 140. Je m'enhardis, je suis bien décidé à voir jusqu'où je peux aller.
Sauf que voilà : passé 140 madame a la migraine ! J'ai beau ouvrir les gaz, le moteur rechigne et l'aiguille reste bloquée à 150 en descente quand j'ai pris un peu d'élan.

Est-ce que quelqu'un saurait m'éclairer ? Est-ce que c'est du à mon kit de bridage A2 ou à un sort vaudou qu'on m'aurait jeté en avance à cause de la blague de mauvais goût que j'ai sorti à la première ligne ?

Probablement ton kit de bridage,
mais même sans, je ne pense pas que tu puisses lui demander bien mieux
Ce n'est qu'un V7
.. pas une moto faite pour les vitesses de pointe, mais pour enrouler dans le sinueux

Il m'en reste des choses à apprendre !
Du reste je ne suis pas vraiment amateur de haute vitesse, mais j'étais tout de même curieux ...
Merci pour ta réponse !

Bonjour,
Va faire un tour ici, tu devrais trouver des éléments de réponse : https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?f=21&t=7170

Très certainement le bridage en effet. En même temps 150 avec une v7....

En toute logique ta cartographie ne permet pas de faire grimper le moteur au delà de 5500t/min. Faut croire qu'a 140 en sixième tu semble avoir atteint cette limite.

La stone n'ayant pas de compte tour tu peux trouver la (https://www.von-der-salierburg.de/downl ... _V0.02.zip) un logiciel permettant de simuler le rapport t/min / vitesse.

Merci je vais regarder !

Bonjour , voici une extraction des tours moteurs sur une carto V7III 48CV et une 52CV

Question mécanique je connais que dalle...par contre j'ai eu v9 en bridé..et débridé

Grosse différence lorsque tu doubles..en bridé quand on tire un peu trop ça coupe les gaz, obligé de retrograder pour relancer...ça surprend!! En full no problème

Oui je te confirme 2000 tours de plus c'est énorme , surtout que c'est une machine qui a du couple ,

je me suis fais surprendre une fois sur autoroute en doublant ça craint j'étais à 145km et à 155km elle a coupée arrivée à hauteur de la voiture , je me suis demandé ce qui m'arrivait (gros coup de frein moteur) ,
grosse frayeur j'ai coupé un petit peu les gaz pour finir de doubler