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philmar a écrit :@ Pinsol: elle est de quelle année ta V7?
...

Elle est de 2011, ce qui explique la puissance.
C'est le premier modèle des V7 Classic.

@Jean-yves : Oui c'set une solution mais le banquier risque ne pas être d'accord
@Peyruque : oui j'ai vu ça mais ça ne me satisfait pas car j'espérai trouver une faille pour que ma V7 soit OK
@Pinsol : La mienne est de 2010!! c'est à n'y rien comprendre

Avec l'âge, elle a bien dû perdre le 0.1 KW !!!

Ben oui mais va expliquer ça en cas de contrôle de la maréchaussée

Ha oui je comprends mieux, non je pense qu'il n'y a pas besoin sur une V7III , vu la différence de puissance 4CV ils ont juste remis une prog différente 464AVGAM à la place de la 464AVFAL (celle que j'avais d'origine )



Je vais qd même regarder

Si quelqu'un pouvais me dire sur sa carto de V7 III à combien sont les t/m et la coupure injection car sur ma carto ils sont à 5500 t/m

Je pense garder ma carto (couple 60nm à 4300 t/m au lieu de 4900 non bridé ) et juste augmenter les tours moteurs juste pour doubler sur autoroute car qd ça coupe à 5500 ça file un coup de frein pas très agréable à 155 km/h , mais
est-ce possible ???

Merci

Sur une V7 III A2 la modification de valeur contenue dans la table Max RPM n'est possible qu'en passant par un code crypté à usage unique généré par Piaggio quand le PADS est connecté aux serveurs du constructeur, ceci bien sûr après que celui-ci ait vérifié l'éligibilité du permis de conduire du titulaire de la carte grise de la moto concernée.

Vous pouvez essayer plusieurs méthodes et logiciels gratuits ou payants, le changement de la valeur Max RPM ne sera pas pris en compte lors de l'upload de votre carto modifiée.
De la même façon, si vous chargez directement une version "libre" 464AVFAL pour remplacer une "A2" 464AVGAM la table Max RPM restera celle de 464AVGAM... Donc le régime restera limité à 5500 tr/min.

Dans le cas où un petit malin trouvait le moyen de violer cette protection, je lui déconseille d'en faire mention, et surtout de divulguer publiquement sa méthode.
Il engagerait directement sa responsabilité, et ceci pourrait coûter au bricoleur beaucoup plus que deux années de patience avant d'aller taquiner la zone rouge...

Bonjour Le Doc ,

Merci pour tous ces renseignements , je n'ai plus qu'à faire modifier ma carto directement chez un concessionnaire , mais l'avantage c'est que je vais pouvoir vérifier si le boulot est bien fait car mon pote se retrouve avec une carto tjrs 464AVGAM à 5500 tr/m alors qu'il était censé être débridé .

Merci

Avec la carto non bridée 464AVFAL MAX RPM est à 7250 tr/min.

A noter que les valeurs des autres tables sont strictement identiques.
En plus clair ça signifie qu'une version "libre" peut grimper à 7250 tr/min, mais que sous 5500 tr/min elle se comporte de la même façon qu'une version A2.

couple 60nm à 4300 t/m au lieu de 4900 non bridé

Sans doute une faute de frappe

Alors il y en qui raconte n'importe quoi (Surement une faute de frappe HAHAHAHA ) , je ne dirai pas ou j'ai lu ça , certains tests disent qu'elle est plus coupleuse en version A2, si la carto est la même c'est du grand n'importe quoi , il ferait mieux de vérifier avant d’écrire n'importe quoi .

Merci