L'épaisseur, 5 mm remplacer par 6mm.
A confirmé, à priori ce monté très bien.
Le 5 est rare et cher.

Intéressant comme recherche.
Mais leurs méthodes pour résoudre le problème est tiré par les cheveux.
Il en ressort que les injecteurs sont équipés de joints.

Ces injecteurs sont minutieux à démonter, mais fesable.
Au cas où, ils sont disponibles en pièce auto, il faut retrouver la référence.

Il n'y a pas de joints sur les fixations des barres qui relie les deux corps papillons.
Cela doit suinter de plus haut ?

Sur le manchon on voit une fissure, mais rien ne dit qu'il y ait une prise d'air.

La position ne m'a jamais déranger, elle va avec l'allure de la moto. A conduire c'est plus engagée, dans les virolos il faut faire corps avec la machine. Tracer une trajectoire et si tenir, la moto est précise, ne bouge pas d'un poil. Le moteur fait le reste. Ta l' impression étre un pilote! ( Heu ...

L'idée des relais est pas mal, qu'il reste coler alors que le contact est coupé.

Il y à bien un relais pour l'écu et un pour l'injection.

Cela ce produit que d'un côté ?
Si oui u peux intervenir les injecteurs et voir.
C'est un peu de boulot.

En reprenant la remarque de Peyruque.
Moteur à l' arrêt, bien sec, mettre le contact sans démarer le moteur.

La pompe à essence c'est mis la pression.
Elle ne doit pas ce relancer avant un grand moment.

A l'oreille !
Cela permet de contrôler le circuit du carburant, jusqu'au injecteurs.

Le joint renforcé jamais utilisé. Certainement plus facile à retirer grâce à son âme métallique, mais rien ne dit qu'il soit plus durable et réutilisable. La version carton "épais" comme celui de la photo et bien huilée à l'installation ne m'a jamais posé de problème. Je dirais même facile...

On peut commander en direct.
https://www.mistralspecialparts.it/fr/p ... entauro-fr

Une petite photo du Y.
Non, non il n'est pas tordu!

Le possesseur d'une 1200 Sport m'a dit l'avoir fait souder à deux reprise.