Là, je part en direction du Cantal pour le weekend,
mais je suis en Anglaise...

j'y est passé deux heures .

En y passant le double tu dois t'en sortir facilement...

Oui, j'ai des infos. D'abord pour le rendre coupable, il faut, comme je l'ai fait, soulever l'arrière de la moto, afin que la roue ne repose plus sur le sol, ou bien sur la table élévatrice. Ensuite déposer la fixation basse de l'amortisseur avec les biellettes. Déposer la roue arrière et désolidari...

Sur ma Griso 850 de 2006, j'avais d'importants bruits de claquement et des a coups lors des phases d'accélérations, et de coupure puis remise des gaz lors des changements de rapports. C'était du aux roulements timken à rouleaux coniques du bras oscillant qui était déréglés. J'avais en premier, aussi...

Tout cela est bien vrai. D'ailleurs, j'ai acheté la première version de la V85, j'ai crevé un dimanche matin sur la route, ça m'a pourrie ma journée et ma balade. A l'arrivée de la deuxième version en tubeless, j'ai acheté cette dernière. Il en est de même pour des constructeurs qui ne soigne pas le...

Nous n'avons pas la même utilisation des mots. Pour moi passer en tubeless c'est monter des jantes avec humps. Etanchéifier les rayons ce n'est pas passer en tubeless. Surement qu'avec des capteurs de pression tu atténues le danger. Et dans ma phrase précédente j'ai oublié quelques mots, pour plus d...

Quant aux humps présents ou non sur les jantes, ça ne définit pas la capacité du profil d'une jante à accueillir ou non des pneus tubeless : il y a des profils compatibles tubeless sans hump . Sur le site de Bartubeless le rôle des humps est très bien expliqué : Ils retardent ou empêchent le déjant...

Moi aussi !

Oui, les nouvelles guzzi oui, tubeless, mais avec les rayons tangentiels.

Oui Bartubeless rend les rayons étanches, mais tu n'auras pas la sécurité des jantes avec talons.
D'autres l'ont réalisé avec du Sicaflex.